Prieš dvidešimt metų „Mercedes-Benz“ pristatė pirmąjį prabangų visureigį, ir pasaulis buvo šokiruotas. Tikra prabanga? Visureigyje? Neįmanomas! Tuo metu visureigiai buvo laikomi sunkvežimiais, o išradingumas buvo skirtas sedanams.
Sunku įsivaizduoti, nes dabar kiekviena visureigį gaminanti markė turi prabangų leidimą. Taip pat dabar kiekviena prabangių automobilių markė turi visureigį (arba netrukus turės).
Visa tai pasakius, „Mercedes“ sukūrė 2020 m. GLE ateitis turint omenyje klientus. Tai reiškia naujas arba patobulintas funkcijas, atsižvelgiant į tai, ko iš tikrųjų nori tikri vairuotojai. Neseniai turėjome galimybę išbandyti vieną vairavimą, ir tai buvo malonumas. Štai keletas geriausių naujų dalykų, kurių galite tikėtis.
SUSIJĘS: 6 priežastys, kodėl prabangus automobilis vertas pinigų
Scotty ReissasTrečia eilė
Šio vidutinio dydžio visureigio ilgis buvo pailgintas trimis coliais, kad tilptų patogi eilė, kurią galima naudoti, kai to reikia, bet neužima vietos, kai to nereikia. Tai savo ruožtu suteikia daugiau vietos kojoms antroje eilėje, o sėdynės yra ant bėgių, todėl jos gali judėti pirmyn arba atgal. Antroje eilėje taip pat yra mygtukas, kuris automatiškai slysta ir pakreipia sėdynes į priekį, kad būtų galima patekti į trečią eilę.
Kalbant apie pačią trečiąją eilę, erdvės galvai yra pakankamai, bet ne pakankamai, o kojoms yra pakankamai vietos, kai antroji eilė yra šiek tiek pastumta į priekį. Trumpai tariant, mes nenorėtume ten grįžti kiekvieną dieną, bet tai išsigelbėjimas, kai jums to reikia.
Scotty ReissasElegantiškai pertvarkyta informacinė ir pramogų sistema
Naujajai MBUX sistemai (kuri reiškia „Mercedes-Benz User Experience“) „Mercedes“ inžinieriai atsisveikino su vertikaliai pailgintais ekranais. Dabar tai vienas ilgas stiklo šlavimas iš vairuotojo pusės į keleivio pusę. Vairuotojo informacija iškyla tiesiai priešais jus, o tiesiog šalia jos, plokščioje plokštumoje, pamatysite padalintus arba pavienius ekranus su navigacija, žemėlapiais ir, žinoma, valdikliais bei nustatymais. Sistema valdoma jutikliniu kilimėliu, panašiu į jūsų išmaniojo telefono ekraną, ir ją lengva suprasti.
Navigacija yra ypač išmani, nes sistema ne tik parodo, kur važiuojate žemėlapyje, bet ir kada artimiausias jūsų posūkis. Manome, kad tai intuityvi ne tik vairuotojui, bet ir priekinėje eilėje sėdinčiam keleiviui, kuris gali – ir turėtų – padėti duoti nurodymus.
Scotty Reissas4Matic keturių ratų pavara su kėbulo valdymu
Gerai, apie kūno kontrolę galite galvoti kaip apie tai, apie ką kalbėtumėte su aštuonerių metų vaiku. Tačiau šiuo atveju tai yra galimybė pakelti ir nuleisti pakabą kiekviename automobilio kampe, kad būtų galima prisitaikyti prie bet kokių kelio sąlygų. Jame taip pat yra siūbavimo režimas, kuris, jei įstrigote smėlyje ar purve, iš esmės atmuša ir išriečia automobilį iš nešvarumų. Tada yra posūkių valdymas, leidžiantis automobiliui pasvirti į posūkius, kaip tai gali padaryti motociklas, suteikiant daugiau greičio ir valdymo, nei paprastai gali pasiūlyti visureigis.
Scotty ReissasElektrinė hibridinė sistema
„Mercedes-Benz“ aiškiai pareiškė savo įsipareigojimą naudoti elektrifikuotas ir alternatyviųjų degalų sistemas. Bendrovė tai diegia palaipsniui, pradedant nuo hibridinės pagalbinės sistemos GLE, kuri, nors ir nėra tikras hibridas, kuris gaus astronominį MPG, padės pagerinti degalų sąnaudas, suteiks daugiau galios ratams, padės atlikti keturių ratų pavaros funkciją. ir pasiūlyti bendrą ramią patirtį.SPA režimas
*Tai* verta visų paketo atnaujinimų. Komforto funkcija jutikliniame ekrane – ieškokite lotoso žiedo piktogramos – leidžia įjungti šildomas masažuojančias sėdynes, nuleisti salono apšvietimą, įjungti atpalaiduojančią muziką ir paskleisti raminantį kvapą (mes tavęs nežavime). Sveiki, rūpinkitės savimi.
Scotty ReissasVidaus pagalba
Informacijos ir pramogų sistema klausosi, ar sakote „Mercedes“, tada atsako į jūsų klausimus arba įkelia jūsų užklausą – nuo telefono skambučių iki navigacijos ir grojaraščių. Mercedes taip pat išmoksta jūsų įpročius, pavyzdžiui, įprastus vairavimo maršrutus, ir pateikia šiuos dalykus savo atsakymų viršuje. Per mūsų bandomąjį važiavimą sistema vis įsijungdavo ir aš vis galvojau, kad netyčia paspaudžiau mygtuką ant vairo. Bet ne, tiesiog Mercedes klausėsi jos vardo. Tiesą sakant, mes turėjome tai šiek tiek smagu su visu reikalu.
Scotty ReissasIr tada – funkcijos, kurių tikitės iš prabangaus 3 eilių visureigio
GLE yra labai tylus. Didžiąją dalį važiavimo praleidau trečioje eilėje, tęsdamas pokalbį su savo vairavimo partneriu Džo ir naršydamas dalį maršruto, kai nusprendėme sustoti išgerti kavos.
Ekranas aukštyn svarbią informaciją vairuotojui pateikia ant priekinio stiklo tiesiai priešais vairuotoją. Ši sistema vis dažniau pasitaiko visuose automobiliuose, todėl jos tikimasi prabangiame tokio lygio visureigyje.
Keli vairavimo režimai įskaitant ekologišką, komfortą, sportą, sportą+, kad galėtumėte pasirinkti norimą patirtį. Pridėkite „Curve Control“ prie „sport+“ ir įjunkite pavarų perjungiklius ir galbūt galėsite tiesiog sujaudinti galinėje sėdynėje sėdinčius vaikus.
Nuostabi oda, detalės ir apdaila. To tikitės iš Mercedes-Benz, o GLE nenuvylė. Apdaila apima Mercedes-Benz vardinę lentelę ant durų slenksčių, rankomis susiūtą odą išilgai visų paviršių ir panoraminį stoglangį, kuris paverčia saloną šviesos dvelkiančiu prieglobsčiu.
Scotty ReissasKiek kainuoja šis automobilis
- 2020 m. Mercedes-Benz GLE 350 4 cilindrų turbo variklis su 255 arklio galių prasideda nuo 55 700 USD
- 2020 m. GLE 350 4Matic visų ratų pavara, 56 200 USD
- 2020 m. GLE 450 4Matic šešių cilindrų hibridinis variklis su 362 arklio galių, 61 150 USD
- Pilna kaina dar nepaskelbta, tačiau 2019 modelio metais AMG modelio pradinė kaina yra apie 68 000 USD, o GLE 4Matic visiškai pakrauto – apie 70 000 USD.
